拥有小米生态背景的“小白单车” 入局“共享单车”大战

  • 日期:01-12
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当mobike和ofo在大城市竞争时,小米生态背景的“小白自行车”最近高调宣布进入“共享自行车”市场。

公开信息显示,小白自行车已经完成天使轮投资,投资者是齐吉(厦门)科技有限公司,齐吉属于小米生态连锁企业。自今年1月1日以来,首批10万辆自行车已在厦门、广州、深圳等城市推出。齐集创始人兼首席执行官

黄魏翔表示,小白自行车主要擅长骑高色值,有信心以优异的产品体验吸引用户,并形成口碑支持。

据凤凰科技报道,与mobike类似,小白自行车也采用了全球定位系统和智能锁的组合,由后轮轴承中的发电机提供动力。此外,小白自行车的设计采用一体式车身和碳纤维皮带链传动,可承受普通链条两倍以上的拉力。

在当前的车身设计中,保留了在车架中安装备用电池的可能性。将来,白色的小自行车可能会变成电动汽车。黄魏翔在接受界面记者采访时说,一旦电力系统投入使用,“共享自行车”将从1-3公里扩大到3-10公里。

小白自行车联合创始人兼CEO何向明表示,小白自行车将为备用电池的充电设计一个具有快速充电功能的能源柜,也可能与7-11合作建立一个电池更换服务点。

对于用户来说,小白自行车既可以用作普通自行车,也可以用作电动汽车。在这两种情况下将有不同的充电方法。小白自行车应用还将与游乐设备记录应用共享用户数据,而小白自行车应用提供跟踪记录功能,让用户更多地了解自己的使用习惯和周围的车辆信息。

小米自行车是“共享自行车”领域的后来者。何向明说这辆小白自行车花了一年时间准备。后来者的优势是他们能更清楚地看到市场,并在整体布局上采取不同的策略。

对此,小白自行车认为共享自行车必须与政府合作进行,资源绑定,共享自行车作为城市基础设施的一部分,并通过政府的标准化管理避免无序竞争。黄魏翔说,互联网模式为政府的需求提供了一个出口,出发点是让城市生活更美好。

自去年7月以来,小白自行车公司已开始与许多政府讨论如何更有序地进入城市,与城市公共交通兼容并互补。举例来说,它能否与公共交通卡系统整合,为不使用流动付款的长者服务?

在广州,小白自行车作为新开放的地铁配件被分享,与地铁6号线一起测试,并在地铁入口附近设立了一个特殊的停车站。

2017年白色自行车的目标是从二线城市进入30个城市,并保证在一个城市交付5000辆自行车。从那以后,自行车的数量不断增加,同时深化了与地方政府的合作。目前,小白自行车已与8个城市协商签署合作意向,1月份将有2万辆共享自行车投放市场。

作为小米生态链的一员,小白自行车拥有比其他“共享自行车”更多的可用资源。黄魏翔说,“小米生态链上有几十个不同的企业,这些现成的资源可以直接利用”。未来,小白自行车还将与小米网、小米应用市场、小米商城和小米屋开展更多的跨模式合作。

此外,小米和“奇奇”提供大量资源支持小白自行车硬件生产。小米供应链的合同制造资源、数据通信能力和物联网能力都对小白自行车开放。

值得注意的是,小白自行车也将出口,例如,它将与莫比克一起参与新加坡自行车共享计划的投标。

然而,到目前为止,莫比克和奥福还没有找到合适的盈利模式。对此,黄魏翔表示,小白自行车并不急于赚钱。在早期阶段,只需要尝试通过数据模型来维持收支平衡。“在所有30多个品牌中,包括